德国决定延期核电，也是基于电力系统压力测试的结果而做出的不寻常决定。
德国电力部门11日警告说，用电取暖价格并不便宜，且可能导致今冬电网不堪重负。德国知名咨询公司捷孚凯公司数据显示，今年上半年，德国民众购买了约60万台电取暖器，同比增长近35%。
德国能源监管机构联邦网络局局长克劳斯·米勒先前告诉德国《每日镜报》，德国最常见的住宅供暖方式是烧天然气，即使在天然气价格非常高的情况下，用电取暖器的开销仍将多于天然气采暖。面对天然气价格高企，越来越多德国民众打算今年冬季使用电取暖器。乌克兰危机升级以来，欧盟与美国一道对俄施加多轮制裁，但制裁的反噬效应令多个欧洲国家处境窘迫，能源价格上涨，生活成本激增。任鹏飞摄德国能源和水工业协会总经理克斯廷·安德烈告诉德国《商报》，如果某地许多家庭在一个寒冷冬夜同时打开暖风机，就会导致电网过载。另外，电取暖器使用高峰还可能导致局地停电。
9月8日，一列火车经过德国柏林市区的一座热电厂。（约阿希姆·谢尔斯基摄）长期以来，德国等欧洲国家高度依赖俄罗斯的天然气和石油供应。此声明一经发表便引起了业界的广泛关注。
而在此次盟情咨文中，冯德莱恩更是强调：锂和稀土已经取代天然气和石油成为我们经济的核心。EBA于2017年成立，目前已规划投资超过1270亿欧元并陆续发布了有关电池超级工厂的公告，EBA表示到2030年欧盟可以创建一个完整的动力电池供应链，并需额外吸引投资3820亿欧元的投资。2/ 欧洲机构网络该网络将发展市场监测和压力测试能力，使工业界能够预测中断、价格上涨或短缺的风险，并采取适当的多样化、储备和投资决策。到2030年，欧盟对精炼锂的需求至少有30%来自欧盟。
通过立法，欧盟将确定动力电池供应链中的潜在战略项目，并在供应面临风险的地方建立储备，意欲保障电池供应链的自主可控。他指出，该提案实际上是在全球冲突加剧以及政治和供应链不稳定的背景下提出的。
图说：在欧盟关键原材料采购中占最大份额的国家来源：欧盟事实上，欧盟仍然依赖从俄罗斯、中国和印度尼西亚进口所需的清洁能源金属，许多关键原材料的供应高度集中。该公司计划采取一种新技术生产锂，这种技术可以直接利用地热抽取富锂卤水、并提取锂，预计它将成为世界上第一个实现净零碳足迹的锂业务之一。电池片生产是基于电池片生产能力数据。根据《关键原材料法案》内容，欧盟拟从下述几个方面确保锂和稀土的供应安全。
4/ 提供强大和可持续的公平竞争环境目前存在着许多关于采矿活动的环境和社会表现等综合绩效的认证计划。中资企业需要主动加强与各利益相关方的沟通，充分融入欧盟EIT RawMaterials供应保障网络，通过和欧盟企业签订长期供应合同与高质量履行社会责任相结合的方式，取得欧盟和成员国的信任。与当今欧洲有限的使用量相比，到 2050 年实现欧盟绿色协议的气候中和目标将需要 35 倍以上的锂和 7 至 26 倍日益稀缺的稀土金属。1/ 聚焦战略应用即制定标准，以确定对欧盟的双重转型和国防需要具有特殊战略意义的原材料，从包括经济重要性、供应集中度、战略应用和潜在的供应缺口等多方面进行考量。
到本十年末，合资企业的目标是为约 220 万辆纯电动汽车提供动力，相当于约 160 吉瓦时。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 也表示：锂和稀土很快将比石油和天然气更重要。
今年4月下旬，德国汽车零部件供应商舍弗勒签署了一项原材料协议，以确保从欧洲为其蓬勃发展的电动汽车 (EV) 电机业务供应稀土磁铁。而欧洲企业也在加快本土产业链的布局与扩张。
欧洲可以在合理化和巩固这些认证计划方面发挥主导作用，使得欧盟的原材料活动可以做到具有国际竞争力，吸引民间投资。与此同时，大众计划到 2030 年在欧洲建立六家电池工厂，总产能将达到 240 吉瓦时。此前，欧盟已经组建欧洲电池联盟（EBA），旨在欧洲构建动力电池供应链。图说：瓦肯能源德国零碳锂项目来源：Vulcan Energy同样是今年，澳洲锂矿商瓦肯能源公司（Vulcan Energy）已在德国西南部获取了1000多公里土地的许可。5年前，欧洲发起了电池联盟。此外，中国还主导着整个电动汽车电池下游供应链。
图说：德国萨尔茨吉特大众建设中的Mission SalzGiga电池工厂来源：路透社最新的进展来自于大众，9月26日，大众汽车宣布与比利时材料公司优美科（Umicore）建立价值 29 亿美元的电池零部件合资企业，成为最新一家在电动汽车产业链转变过程中将电池供应带回欧洲的汽车制造商。对于中国企业而言，《欧洲关键原材料法案》及之前公布的欧洲关键原材料清单同时带来了挑战和机遇。
这意味着澳洲的稀土矿商也将加入欧洲的关键供应链。很快，我们需要的三分之二的电池将在欧洲生产。
此外，欧盟工业战略认识到关键原材料对于清洁技术行业领导地位的举足轻重，并对航空航天、国防、制药技术等其他领域发展的不可或缺。8月16日，美国总统拜登签署《2022年通胀削减法案》，延续了其对于恢复和打造本土供应链的关切。
根据该法案，美国政府将向购买新电动车和二手电动车的消费者分别提供7500美元和4000美元的税收抵免，但获得抵免的关键前提是要求电动车电池组件和关键原材料必须按照规定的比例源自于美国，或与美国签署了自由贸易协定的国家。欧洲私营资源和废物管理行业的代言人FEAD对《关键原材料法案》表示欢迎，FEAD 总裁 Peter Kurth表示：毫无疑问，过去欧盟在能源领域依赖第三国的做法，特别是在原材料供应领域，应该不惜一切代价避免。受新冠肺炎疫情的冲击，高度全球化的产业链显得脆弱不堪。03业界反应及企业行动整体上看，《关键原材料法案》法案简化了欧洲锂、稀土等关键原材料资源和相应加工项目开发的流程，有助于推动欧洲锂及相关产业的发展，也表明了欧洲提高新能源汽车供应链自主能力的导向性。
瓦肯公司已经与德国大众、荷兰斯泰兰蒂斯何法国雷诺等汽车制造商，以及全球领先的材料回收技术公司优美科（Umicore）和LG Energy签订了5至6年内总量高达28.2万吨的氢氧化锂供应合同。目前，远景动力已在欧洲的法国、英国、西班牙等地布局了电池工厂，并承诺实现工厂碳中和。
如果中国企业对欧洲开展市场导向的直接投资，大概率仍会受到欧盟的欢迎。未来，建立安全的供应链体系，将成为清洁能源经济持续发展的重要保障。
到2030年，我们对这些稀土金属的需求将增加五倍。而其他几个国家在欧盟特定关键原材料的供应中也占主要份额，如巴西（铌）、智利（锂）和墨西哥（萤石）。
这场疫情让更多的国家意识到制造业本土化、供应链多样性的重要性，纷纷开始着手采取措施减少对国外供应链的依赖性、增强国家抗风险能力。01欧洲对关键原材料需求巨大但对外依赖度高为了实现欧洲绿色协议，获得关键原材料至关重要，因为这些类型的材料对于制造风力涡轮机、太阳能电池板、电动汽车和燃料电池汽车的电池是必不可少的。中国制造业在关键基础材料领域进步空间很大，企业仍可重点关注这一波出海机遇。这项与挪威 REEtec 达成的五年期协议，将从 2024 年开始供应产自欧洲的稀土氧化物。
稀土供应中，目前欧洲的供应链中只有加拿大的尼奥高性能材料公司（Neo Performance Materials）有能力分离用于磁铁的稀土材料。图说：中国主导着整个电动汽车电池下游供应链来源：IEA根据国际能源署《电动汽车电池全球供应链》报告，中国的锂离子电池产量占全球的四分之三，阴极和阳极的产量分别占70%和85%(两者都是电池的关键部件)。
电动车生产是基于电动车生产数据。今年8月，澳洲稀土矿商黑斯廷斯技术金属公司（Hastings Technology metals）表示将收购尼奥公司22%的股份。
图说：法国杜埃的Envision电池工厂效果图来源：Envision而在动力电池领域，以宁德时代为首的厂商出海行动已蔚然成风，远景动力、国轩高科、蜂巢能源等已经在加快出海建厂步伐。从电池工厂数量来看，现阶段在海外布局最多的当属远景动力。
网友点评
已有0条点评 我要点评